行政院今表態台鐵未來公司化應朝企業化模式經營，而非民營化。只是目前台鐵負債四千億元如此龐大的數目，學者認為，政院喊出企業化經營絕非一步到位，而且是什麼模式也沒說，另，四千億元負債的龐大沉痾，絕對要總統的高度才能解決。台灣鐵道暨國土規畫學會則表示，不清楚政院所說的意義，覺得是文字遊戲。

淡江大學運管系教授陶治中表示，台鐵現有四千億元的龐大負債，若分年償還，金額絕對超過四千億元，未來要走企業化經營，像是高鐵的模式（交通部與泛官股持有超過六成的股份）的話，也需要有外界的投資人，而這首先要解決的就是大筆的負債該如何解決，目前政府還未說如何解決。

陶治中表示，若依過去的討論，由政府埋單是最有可能的解決方式，且因金額過於龐大，台鐵、交通部跟政院都無法單獨解決，要提高到總統層級才有辦法。

台灣鐵道暨國土規畫學會表示，完全不懂行政院長蘇貞昌跟行政院想表達什麼，截至目前對於台鐵企業化還有公司話細節都說不清楚，有在玩文字遊戲意味。工會強大反彈公司化所提出的說法，不能滿足民眾真正訴求。換個角度，行政院是人民公僕，企業化也好、公司化也好，應該對人民要講清楚。

陶治中也說，政院只說要企業化經營，但也沒說是要怎麼樣的經營模式。是英國、日本的分路線經營，各路線都由不同的民間公司經營，還是德國的車路分離經營模式，由政府承擔鐵路基礎建設投資及汰舊換新，鐵路公司則擔負經營責任。一般認為，由於路線單純，如果真的要企業化經營，台鐵比較適宜比照德國模式。